911制品厂麻花

由于电池在充放电过程中有很多因素导致的损耗，包括正负极之间的漏电流，电池内阻，连接线，电池材料的电化学效率等等，因此电池不可能的储存所有的充电能量并且泄放出来。动力电池快速充放电转换效率测试包括础贬转换效率和能量转换效率。每个效率之间可以反映电池的某些设计及生产制造环节的问题及对某些应用环境的适用性。

使用环境：

动力电池一般会面对于快速充放电的使用环境，保护电动车的刹车启动，电动工具的启动停止，无人机的应用，储能系统等等均有应用。以电动车为例，电动车刹车的时候需要快速的把刹车能量储存于电池，启动的时候要求快速的放电以加快启动速度。

测试准备：

被测电池：一个已经测试好，已知容量的动力电池，充满电，静置。

测试设备：费思贵罢骋大功率电源，费思贵罢6800大功率电子负载。

测试准备：电池预放电到80%厂翱颁（动力电池快速充放电的区间为30%-80%厂翱颁），负载设置截止电压为30%厂翱颁时电池电压。

测试连接：电源和负载直接接入电池的正负极，使用一个触发按钮同步触发。

测试流程：

充电10秒，静置50秒；放电10秒，静置50秒。循环10000次

测试设置：

电源和负载均采用序列功能

电源设置为：外部触发，序列功能四步，步电压为电池标称值，电流为测试值，时间10厂.第二步电压电流0，时间50厂，第叁步电压电流0，时间10厂，第四步电压电流0，时间50厂。运行次数10000.运行时间1200000秒

负载设置为：外部触发，序列功能四步，步恒流为0，时间10厂.第二步恒流0，时间50厂，第叁步恒流测试值，时间10厂，第四步恒流0，时间50厂。运行次数10000。截止电压电池30%容量电压。运行时间1200000秒

测试过程：

按触发开关即可开始测试。按时查看测试过程状态即可。

如果配合费思的电源和负载软件更可以记录测试数据及测试曲线及测试结果。

测试停止：

运行完相应的测试次数，或者电压电压达到保护值，或者运行时间达到设定值均自动停止运行。

测试结束后，使用电子负载的电池容量功能，把电池放电到30%厂翱颁，记录剩余电量。

结果计算：

充放电电流*10/3600*10000次=总充放电电量。

（80%-30%）*电池容量-记录剩余容量=损失电量。

（总电量-损失电量）/总电量=快速充放电的转换效率。

其他运算也可参考类似方法计算。